マックスフェルスタッペンの最初のモントリオールの勝利

日曜日のカナダグランプリでは、ルクレールがエンジンペナルティを受けてグリッドの後ろに立ち、ペレスは予選でクラッシュした後、珍しい13位に落ち、フェルスタッペンは最高の表彰台でモントリオールを目指していました。 ついにレース当日、ジルヴィルヌーヴの太陽が降り注ぐサーキットで、オランダ人はポールポジションを獲得し、F1で26回目の勝利を収めました。

週末の試合では、フェルスタッペンはずっと落ち着いてやってきた。 その後、カナダグランプリでよくあることですが、思いがけないことが起こりました。 スクーデリア・アルファタウリのセーフティカードライバーである角田裕毅のクラッシュにより、サインツは「フリー」のピットストップを達成しました。その時点でのタイヤアドバンテージ。

サインツは大きく迫ったが、フェルスタッペンは冷静さを保った

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フェルスタッペンは緊張が高まる中、落ち着きを保ち、スペイン人がRB18を追いかけ、ペアが最終コーナーのすぐ後ろを通過したため、バックミラーでサインツをラップごとにラップしました。 フェルスタッペンがようやく安堵のため息をついたのは最終ラップまででした。最終リードはわずか0.993秒でしたが、オーストリアのレッドブルの6試合連勝には十分でした。これはチームの最長連勝でもありました。 9年間で、勝利の記録。

サインツは2位で5回目のキャリアを終え、F1での初勝利を締めくくり、表彰台で3位を獲得したのは、生まれ変わったハミルトンのメッシでした。デッスのドライバーは、2007年のF1での初勝利のシーンをよく見ていました。

レクレールはエンジンの故障でグリッドの後ろにいて5位でフィニッシュしましたが、ペレスは残念ながら車の故障のために早期にリタイアしました。これによりフェルスタッペンはシリーズリードを46ポイントに伸ばし、21試合の第12ラウンドでもパックをリードしています。シーズン。

F1が3年ぶりにカナダに戻ったという重要な事実は次のとおりです。

電話で話すことはできませんが、フェルスタッペンについては心配しないでください

フェルスタッペンが初期の出会いを支配した一方で、彼の勝利のアドバンテージは安心できるようには見えませんでした。 セントローレンスのほとりでのレースではセーフティカーが中断され、いくつかの浮き沈みが見られたため、世界チャンピオンの落ち着きは70周にわたって変化しませんでした。

土曜日の雨の予選セッションは、フェルスタッペンが9秒のリードで24周目に今年の2回目のポールポジションからギャロッピングして、標準のスタートストリークを混乱させました。 レースの最終段階での紆余曲折は、オーストリアのレッドブルピットクルーレースの心臓部にもなりました。特に、無線通信の問題により、終盤での双方向通信が不可能になりました。 しかし、フェルスタッペンは実用的で完璧でした。 彼は、ミスをしない限りサインツが彼を追い抜くことはできないことを知っていたので、慎重に運転した。

「全体的に彼ら(フェラーリ)はレースで非常に速かった…最後に本当にエキサイティングだったし、私はそれに全力を尽くした。サインツも同じことをしている。ここでフォローするのは難しいが、彼がベストを尽くすまで見ることができる…最後のラップは本当に楽しかったです。

「幸いなことに、今年は私たち全員がストレートを速く見たので、それは本当に助けになりました。私は防御よりも攻撃が好きでしたが、結局はうまくいきました。」

条件に関係なく、フェルスタッペンはモントリオールのメジャーを持っていました

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フェルスタッペンの勝利はF1で26回目、3度の世界チャンピオンのニキラウダと2度の世界チャンピオンのジムクラークを抜いて9回目です。 。 。

オーストリアのオラクルレッドブルレーシングチームのボスであるホーナーは、レース後はみんな笑顔でしたが、まだ汗をかいた手のひらの瞬間があったことを認めました。

「最後の10周は、まったく簡単ではなかった」とホーナーは語った。

「私たちは車との連絡を失いました。片道の会話しかありませんでした。彼は私たちの声を聞くことができましたが、私たちは彼の声を聞くことができませんでした。彼も私たちを本当に必要としないと思います…

「私たちは一緒に良い結果を達成しました。フェルスタッペンは彼の道を進んでおり、チームは順調に進んでいます。」

この勝利により、コンストラクターズタイトルレースでオーストリアのレッドブルがフェラーリを76ポイント上回り、304ポイントを獲得しました。

ペレスのカナダの呪いは続く

フェルスタッペンの成功にもかかわらず、カナダでのレースはオーストリアのレッドブルにとって完璧ではなく、ペレスの最近の素晴らしいパフォーマンスは突然終わりを告げました。

メキシコ人ドライバーは、最初の7レースでトップ4でフィニッシュし、最後の6つのグランプリのうち5つで表彰台を獲得してモントリオールに到着しますが、カナダとペレスは8つのキャリアレースで相反しているようです。 カナダでは3ポイント、彼の最近の堅実な記録に匹敵するのは難しいです。

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予選直後、ペレスのストーリーは勢いよりも強かった。第2四半期のターン3でコースを滑り降り、保護壁に頭をぶつけた。これは、スタートポジションでの過去18レースで最悪の記録であり、13位だった。 レースへの期待は高く、スタート後はもっと長く走り、ハードタイヤを履いた相手を倒すつもりだったが、ギアボックスの故障でわずか8周で最初に走った。引退したドライバー。

幸いなことに、ルクレールは5位でわずか10ポイントで、ペレスはフェルスタッペンに次ぐドライバーズランキングで2位を維持しています。これは、2011年ベルギーGP以来のチーム初の順位です。

モントリオールに戻ったAlphaTauriチームは満足していません

日曜日のスクーデリア・アルファタウリで、ジル・ヴィルヌーヴのデビュー戦でピットからクラッシュしたカクダ・ユキが誤ってヘッドラインを飾り、セーフティカーがスタンドに置かれた。 されております。

日本人ドライバーは、自分のエンジン交換のペナルティを負わなければならなかったため、ルクレールと並んで最後の列からスタートしました。 残念ながら、結局、彼はレースを終えることができなかった3人のドライバーのうちの1人になりました。

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予選でブレーキングに問題があり、16位からスタートしなければならなかったチームメイトのガスリーにとっても、最後の練習セッションでウェットコンディションで非常に有望なセカンドを終えたため、リターンのないレースでした。 信頼性の問題は、彼が14位でフィニッシュした日曜日のレースの4周目に浮上しました。

2度の世界チャンピオンであるアロンソは土曜日の予選セッションの後に町の話題となり、アルピーヌチームのベテランは予選で2位に終わりました。これは10年前のドイツGP以来の最高の結果であり、41歳の誕生日の1か月だけです。

スペイン人ドライバーは、フェルスタッペンやサインツとの勝利を争うことができなかったことをよく知っており、7位でフィニッシュラインを通過しました。 しかし、最後から2番目のラップでアルファロメオのボッタに5秒間のペナルティが課せられたため、さらに悪いニュースが続き、彼は9位に落ちました。

予選でのアロンソの印象的なパフォーマンスにより、43歳のミハエルシューマッハが2012年中国GPで2位に終わって以来、彼は最前列で最年長のドライバーになりました。 マイケルのエルミカーは、ハースにとってスリル満点の6位でフィニッシュしたとき、ようやく最初のF1ポイントの希望を抱きましたが、ドイツ人ドライバーは19周目にポイントレースでリタイアしました。

F1フォーミュラ1は、2022年シーズンの次のラウンドで、1950年5月13日にシルバーストンで開催された英国グランプリ(7月3日)でのイベントの開始に戻ります。またずっと前に? オーストリアのレッドブルが有名な第二次世界大戦の空港でイギリスグランプリの勝利シャンパンを最後にスプレーしたのは、2012年のマークウェーバーでした。

フェルスタッペンは以前にシルバーストンでF1レースに勝利したことがありますが、コロナウイルスのパンデミックのために急いで延期され、スケジュールが短縮されたイベントで、2020年に1回限りの70周年記念グランプリでした。 1年前、シルバーストンでのフェルスタッペンのスプリント勝利は、彼にイギリスGPでの彼の最初のポールポジションを与えました。

シルバーストンでのペレスの記録は比較的つまらない。 メキシコ人ドライバーは、スプリントの初期のレースで取り残された後、昨年16位でフィニッシュし、2020年には2レースも欠場しました。2016年にはフォースインディアで6位に終わり、10レースでこれまでで最高のフィニッシュとなりました。

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